Odvezite automobil na temeljit pregled podvozja, jer očito nešto nije dobro centrirano. Treba provjeriti i ispravnost geometrije ovjesa, ali to može izazvati nepravilno trošenje guma, no ne i vibracije, odnosno trešnju. Potrebno je provjeriti jeste li pravilno (centrično) učvrstili kotače. Potom treba provjeriti ispravnost pogonskih poluvratila, s homokinetičkim zglobovima te ležajevima. Tu bi mogao biti problem. Potrebno je provjeriti i ispravnost kuglastih zglobova, gumenih oslonaca (selen-blokova) i amortizera te izmijeniti istrošene dijelove i na kraju podesiti geometriju ovjesa. Ni u kojem slučaju ne idite u servis u kojem ste već balansirali ovjes.

Niste promijenili ono što je najvažnije u takvoj situaciji – ležajeve prednjih kotača, a trebalo bi provjeriti i stanje naplataka jer su možda ekscentrični. Dakle, nakon izmjene ležajeva treba sve temeljito izbalansirati. Zbog toga biste trebali otići u servis koji ima mogućnost balansiranja kotača u sklopu.

Ulje Elf je vrlo dobre kvalitete i ako ste zadovoljni, nema potrebe da ga mijenjate. Za vaš auto (kao i za svaki atmosferski motor, dakle bez turbopunjača) dovoljno je polusintetičko ulje 10W40. Bez problema možete prijeći i na bilo koje drugo ulje ne tržištu te gradacije i ne trebate ispirati motor. Preporučljivo je samo izmijeniti uljni filtar. Zanošenje nakon prelaska rupe nema veze s gumom, nego s ovjesom. Savjetujemo vam da provjerite i, po potrebi, izmijenite gumene oslonce (selen blokove) i kuglaste zglobove, te potom podesite geometriju ovjesa (nikako prije). Potom izmijenite i gume.

Passat iz vaše serije pokazao se kvalitetnim i pouzdanim, što potvrđuje i stanje vašeg primjerka, s obzirom na prijeđenu kilometražu. Moguća su tri problema: kuglasti zglobovi prednjeg ovjesa, što je rak-rana svih modela Passata, te Audija A4 i A6 (posebice do 2001.), turbopunjač promjenjive geometrije (čađa blokira zakretne lopatice statora) i hidraulički podizači ventila (problemi su se uglavnom javljali u takvim motorima koji su se ugrađivali u Seat). Problemi s kuglastim zglobovima uočavaju se po neprirodnim trešnjama podvozja, prilikom prelaska neravnina, a najbolje je da otiđete na provjeru u servis za podvozje. Blokiranje krilaca turbine sprječava se korištenjem kvalitetnog goriva, korištenjem aditiva i povremenim "propuhivanjem" automobila na autocesti, vožnjom desetak minuta većom brzinom. Problemi s podizačima ventila na kraći rok nisu opasni, no dugoročno jesu, jer izazivaju udare bregastog vratila na podizač. Preporučujemo vam da korištenja potpuno sintetičkog ulja (prepoznaje se po gradaciji 5W 40), a drugi je kriterij: da je za dizelski motor. Možete koristiti ulje bilo koje poznate marke, a Mobil je u samom vrhu. Zbog prijeđenih kilometara predlažemo vam korištenje dodataka LM (Liqui Moly) za gorivo i ulje..

Problem je u kuglastim zglobovima (“kuglama”) prednjeg ovjesa, a možda i u “selen” blokovima stražnjeg ovjesa. Hitno u servis za podvozje, jer to nije bezazlen kvar.