Čudno je što motor vaše Škode Octavije uopće pali. Naime, donja je granica tlakova u cilindrima, koji osiguravaju normalan rad motora, 28 bara, a 27 bara granica je kad je nužna reparatura. Logično je da motor ne pali jer dizelski motor nema svjećice, a paljenje se ostvaruje ubrizgavanjem goriva u užareni zrak na kraju drugog takta (gorivo se samo pali). Kad je motor istrošen, brtvljenje u cilindrima je loše zbog propuštanja zraka između prstenova i cilindara, odnosno ventila. Ostvaruju se preniski tlakovi kompresije te se stlačeni zrak ne zagrijava na otprilike 600 Celzijevih stupnjeva, nužnih za dobro paljenje, nego znatno niže i gorivo se ne pali. Bit će nužno otvarati motor te, najmanje, napraviti polugeneralni popravak. S obzirom na starost i godine, preporučljiviji je generalni popravak jer su vjerojatno dotrajali i temeljni i leteći ležajevi, pa bi uspostavom punog opterećenja mogli otkazati ubrzo nakon polugeneralnog popravka, a tada bi generalni popravak trebalo napraviti iz početka.

Problem je vjerojatno u elektroničkoj blokadi paljenja (Wegfahrsperre) i radi se o poznatom problemu tog motora. Budući da je riječ o elektroničkom sklopu oznake DDS, zalivenom u epoksidnu smolu, popravak nije moguć. Dvije su mogućnosti: izmijeniti cijeli elektronički sklop za upravljanje radom pumpe goriva ili premostiti blokadu. U drugom slučaju auto ostaje bez elektroničke zaštite od krađe, što je tada preporučljivo nadomjestiti mehaničkom blokadom mjenjača.

Najprije, vaš Mercedes E 300 D nije iz 1995./1996. godine, nego iz 1995. (isto kao što se nitko nije rodio 1995./1996., nego konkretne godine), a tako se navodi kad se mulja kod daljnje prodaje. Kad se uzme u obzir da se takvim autom u pravilu prelazi velika kilometraža (niste je naveli), vjerojatno je već dotrajao. To pokazuju i simptomi koje navodite te vam savjetujemo da automobil odvezete u specijalizirani servis za dizelske motore i da izmjerite kompresiju. Ako tlakovi nisu ravnomjerni i niži su od 28 bara, vjerojatno se približio generalni popravak. Ne vjerujem da je riječ o bezazlenoj stvari, a parcijalni popravci u pravilu su bacanje novca.

Niste naveli prijeđenu kilometražu, a budući da je riječ o dizelašu koji se nije pokazao osobito trajnim te da simptomi koje navodite nisu nimalo bezazleni, možda je došlo i do potpunog otkazivanja motora. Oteglite auto u ovlašteni servis za Peugeote, odnosno specijalizirani servis za dizelske motore.

Provjerite tlak u sustavu zajedničkog voda, koji pri radu u praznom hodu treba iznositi najmanje 280 bara. Problem može biti i u brizgalicama i visokotlačnoj pumpi goriva, ali i u elektronici sustava za dizelsko ubrizgavanje. Zbog toga vam savjetujem odlazak u specijalizirani servis za dizelske motore.