Ne savjetujem ugradnju tog sustava jer u automobilskoj tehnici nema ‘hokus-pokus’ rješenja niti čarobnog štapića. Ne morate biti stručni u tom području, ali logično se zapitajte, ako je to tako, zašto velike automobilske tvrtke, koje troše stotine milijuna eura da bi se potrošnja goriva smanjila za pet posto, ne ugrade taj sustav. To vam je kao kod perpetuum mobilea koji funkcionira. Negdje je uvijek smješten patuljak koji to pokreće ili je ugrađen elektromotor koji je krišom spojen na struju. Naime, neosporno je da se iz vode elektrolizom dobivaju vodik i kisik i neosporno je da se njihovim korištenjem može smanjiti potrošnja. Vodik je najčišći energent, a vode ima u izobilju, i kad bi bilo ekonomski isplativo dobivati ga elektrolizom iz vode, riješili bi se svi problemi. Problem je što se treba uložiti toliko energije u elektrolizu da je naknadno korištenje neisplativo. Dakle, ako treba napraviti elektrolizu vode u motoru, za to se koristi električna energija, a za njezinu proizvodnju troši se gorivo. Dobici sigurno ne mogu biti veći od gubitaka. Da je uređaj beskoristan možete vidjeti u videu ako na Googleu ukucate ‘Dateline NBC - HHO’. Inače, najmanja potrošnja dizelskog motora postiže se ako se u svakom dijelu komore za izgaranje postigne optimalan (stehiometrijski) omjer masa zraka i goriva od 14,5:1 i ako se postignu što viši tlakovi u cilindrima (to ovisi o izdržljivosti materijala). Kad se postigne optimum, potrošnja je najniža i bolje od toga nije moguće.

potrošnja nije mala, ali nije ni prevelika jer je u gradu teško postići znatnije uštede, osobito ako se često vozi u gužvama. Potrošnju ćete smanjiti ako gume napušete na tlak 2,3 bara sprijeda i 2,5 bara straga. Smanjit ćete otpor kotrljanja, a time i potrošnju goriva. Savjetujem vam da ubuduće ulijevate 100-oktansko gorivo te da vozite umjerenije. Na 2000 o/min prebacujte u viši stupanj, a u petom možete voziti već sa 60 km/h. Uz navedene uvjete i ako izbjegavate najveće špice, potrošnja bi trebala pasti na 8 litara.

Riječ je o autu koji je upravo ušao u treće desetljeće života pa je teško očekivati da ima dobra svojstva. Provjerite najprije prolijeva li se negdje gorivo (to može biti opasno jer se auto može zapaliti), a ako to nije slučaj, pomoći može jedino temeljit servis sustava za paljenje i ubrizgavanje. Svakako izmijenite svjećice. Ne očekujte puno, a stanje možete poboljšati ako u motorno ulje ulijete aditiv Liqui Moly koji će smanjiti trenje i poboljšati brtvljenje u motoru.

Najprije treba utvrditi koliko je vaš navod objektivan. Naime, Golf treće generacije proizvodio se od 1991. do 1997. te je riječ o starom primjerku, što povećava potrošnju. Uz to je benzinski motor poznat kao pouzdan i trajan, ali i kao rastrošan. Te su se značajke zadržale donedavno, kad je upravo zbog velike potrošnje taj motor zamijenjen motorom 1.2 TSI. Vaš model prosječno rijetko troši manje od deset litara, odnosno sedam litara na 100 km troši samo u umjerenoj vožnji na autocesti. Potrošnju možete smanjiti umjerenom vožnjom, redovitim servisiranjem i ako su gume stalno napuhane na tlak za puno opterećenje.

Daewoo Lanos inače je bio poznat po razmjerno velikoj potrošnji, a budući da je riječ o modelu starom 13 godina, potrošnja od deset litara nije pretjerana. Kako biste je smanjili, servisirajte motor, napušite gume sprijeda na 2,3, a straga na 2,4 bara te vozite umjereno, bez turiranja motora te naglih ubrzanja i kočenja. Motor će manje trošiti i bolje vući uz korištenje 100-oktanskog goriva (dobit ćete više nego što potrošite na višu cijenu).