Antipollution faulty greška je koju taj auto javlja kada nešto nije u redu s motorom. U vašem slučaju benzinski kompjutor, u određenom režimu rada, shvati plin kao strano tijelo na motoru, a sve se to događa zbog loše kalibracije. Općenito su Citroëni malo teži za kalibracije (osobito taj model, koji ima kompjutor Sagem 2000). Potrebno je malo truda, vozanja automobila, da bi se vidjelo u kojem režimu dolazi do "brkanja". Uglavnom, problem nije u bobini, a za svaki slučaj trebalo bi provjeriti svjećice.

Najvažnije je da provjerite kada su i jesu li izmijenjeni zupčasti remeni (ugrađena su dva, za svaku glavu motora posebno). Ako nemate vjerodostojnu potvrdu o tome, izmijenite ih odmah, zajedno s napinjačima i vodilicama. Također, preporučljivo je izmijeniti rashladnu tekućinu, tekućine za kočnice i servouređaj upravljača te ulje u mjenjaču. Naravno, treba izmijeniti i sve filtre. Na toj kilometraži treba servisirati visokotlačnu radijalnu pumpu, brizgalice i turbopunjač. Kod Audija A6 najosjetljiviji su sklop kuglasti zglobovi prednjeg ovjesa, pa svakako treba temeljito provjeriti podvozje. No, na toj kilometraži treba servisirati sve...

Pretpostavljamo da je riječ o modelu 3, a budući da ima fazni lanac, preporučljivo je izmijeniti ulje i uljni filtar, svjećice te filtre zraka i goriva. Na 100.000 km također je preporučljivo očistiti brizgalice, izmijeniti ulje u mjenjaču, tekućinu za kočnice i klinasti remen.