Gdje sam :
auti.hr - Hrvatska » Vi pitate – Mi odgovaramo
 



  • Postavite pitanje vezano uz servis i održavanje vozila
  • Odgovori će biti objavljeni na ovoj stranici
  • Učestalost odgovora ovisit će o broju postavljenih pitanja
  • Ne garantiramo odgovor na svako postavljeno pitanje
Pitanja šaljite na servis@auti.hr
Na Vaša pitanja odgovara naš stručni suradnik dr. Željko Marušić

Imam Grand Cherokee 4.7 V8 iz 2000. Nedavno sam ga kupio, ali s kvarom na grijanju. Klima radi, ali grijanje ne. Grijanje radi samo kad ručno okrenem neki zaklopac ispod ladice na desnoj strani. Auto tada počne grijati, ali samo lijeva polovica, a desna i dalje hladi. U vožnji se taj zaklopac pomakne ili padne i opet hladi. Znate li što napraviti i kakav je to motor? Prešao je 200.000 kilometara. Što bih sada trebao na njemu promijeniti?

Najprije trebate provjeriti ispravnost termostata, a s obzirom na starost i prijeđene kilometre te činjenicu da je to slaba strana Cherokeeja, preporučujem da ga izmijenite i preventivno. Problem može biti u neispravnom ventilatoru koji upuhuje topao zrak u kabinu, odnosno blokiranim kanalima ili zaklopcima. Potrebno je provjeriti i stanje hladnjaka.

potraži Grand na auti.hr
Imam BMW 525i iz 1992. s ugrađenim plinom. Temperatura je stalno na polovici, a u kabini vrlo slabo grije. Lijepo vas molim da me uputite na mogući kvar s obzirom na sve hladnije dane. Napominjem da ne grije jače ni nakon 50 km vožnje.

Problem je u neispravnom termostatu, a njegova je izmjena važna i radi trajnosti motora. Naime, ako zbog neispravnog termostata motor radi na niskoj temperaturi, povećava se trošenje motora i potrošnja goriva.

potraži BMW na auti.hr
Imam Volkswagen Golf IV 1.9 TDI s 90 KS iz 2003. i kazaljka temperature pada na nulu. Katkad se u vožnji vrati na normalu pa opet padne na nulu. Imate li savjet što bi mogao biti problem i kako ga otkloniti?

Problem je u termostatu ili u senzoru temperature. Prva je mogućnost izglednija jer je termostat Ahilova peta starijih Volkswagenovih dizelaša. Prilikom izmjene zupčastog remena (na 120.000 km), obvezno izmijenite i pumpu rashladne tekućine.

potraži VW Golf na auti.hr
Isplati li se kupiti i po kojoj cijeni Kiju Sportage iz 1997. godine, motor 2.2 dizel (2184 ccm, 65 kW), prešao je 200.000 km. Nedavno sam kupio taj auto i oscilacija temperature s kakvom se susrećem ne čini mi se normalnom! Naime, prilikom prvog jutarnjeg pokretanja motora, moram prijeći više od 10 km da bi se kazaljka pomaknula s mjesta, i to ako jače opteretim motor (vožnja uzbrdo). Poslije toga, kada i dostigne temperaturu od nekakvih 65-70 stupnjeva, nakon vožnje po ravnijoj cesti i s laganijim gasom ona pada gotovo do nule (ventilator ispuhuje mljackast zrak). Sve upućuje na termostat, ali čovjek od kojeg sam kupio auto kaže da je to tako od kada ga je kupio novog i da je mijenjao termostat te da se ništa nije promijenilo. Ne znam, ali meni nije normalno da temperatura tijekom vožnje pada, bez obzira na nisku vanjsku temperaturu od -8 ili -9 stupnjeva.

Nelogično je pitati za isplativost kad ste auto već kupili, a simptomi koje spominjete upućuju na kvar termostata. Izmijenite ga bez obzira na to što vam prethodni vlasnik govori.

potraži Kia Sportage na auti.hr
Imam Fiat Grande Punto iz 2006. godine 1.4 8V. U slučaju da je temperatura ispod ništice, kada upalim auto uključuje se lampica rashladne tekućine, a kazaljka temperature dosegne maksimum. To potraje nekoliko sekundi i vrati se u normalu. Zanima me Vaše mišljenje o čemu je riječ.

Problem je s termostatom. Izmijenite ga i sve bi trebalo biti u redu.

potraži Punto na auti.hr
12Sljedeća>Posljednja>>
broj rezultata: 8
Prikaži sve odgovore