Imam Rover 420 d iz 1997. godine. Senzor temperature koji se nalazi na grani pri motoru uključuje ventilator tek kad je temperatura iznad 100 stupnjeva. Antifriz tada već kuha. Postoji li neki drugi senzor, primjerice na hladnjaku, a ako ne postoji, je li moguće ovaj programirati ili kupiti novi koji bi ranije palio ventilator? Koja je radna temperatura motora i tekućine, može li biti da je kvar u čepu ekspanzijske posude?Temperaturni prekidač treba reagirati, odnosno uključivati ventilator na 96 Celzijevih stupnjeva. Za ispravnost rashladnog sustava najvažnija je ispravnost termostata te termoprekidača, koji na 96 stupnjeva pali ventilator. Važno je da sustav brtvi, da su pumpa rashladne tekućine i elektromotor ventilatora ispravni te da je hladnjak čist i u dobrom stanju. Možda će biti dovoljno ugraditi ispravan termoprekidač, a problem može biti i u neispravnom čepu hladnjaka. Ako se time problem ne riješi, bit će potreban ozbiljniji zahvat. potraži Rover na auti.hrNa Peugeotu 406 2.1 TD imam problem s paljenjem ventilatora na hladnjaku. Kada auto dosegne temperaturu od 90 stupnjeva, ne uključuje se ventilator. Promijenjeni su termostat, termoprekidač i mjerač temperature. ventilator se uopće ne uključuje sve dok ne skinem konektor na termoprekidaču. Kada ga skinem, ventilator se pali. Zanima me je li problem u elektronici ili u nečem drugom?ventilator se ne bi ni trebao paliti na 90, nego na 95 do 97 Celzijevih stupnjeva, pa nismo sigurni radi li se uopće o neispravnosti. ventilator je ispravan (budući da se pali kad se izravno spoji). S obzirom na to da ste promijenili termostat, termoprekidač i mjerač temperature, provjerite hladnjak s čepom jer i to može stvarati navedene probleme. Ako je i to u redu, problem može biti samo u elektronici. Budući da za taj model treba imati softver, problem ćete morati rješavati u ovlaštenom servisu. potraži Peugeot 406 na auti.hrImam problem i s VW-om Golfom 4 iz 2002. Naime, ventilator u kabini radi samo na 4 (ne radi na 1, 2, 3), klima je manualna. Rekli su mi da je riječ o otporniku. Imate li neki savjet, treba li se taj dio mijenjati ili se može popraviti i kako doći do tog dijela (kako izgleda, ima li neku oznaku)?Moguće je da je problem u otpornicima, ali može biti i u prekidaču ili samom ventilatoru. To je posao za autoelektričara. Ne savjetujemo Vam da sami pokušavate riješiti problem. potraži Golf na auti.hr |
broj rezultata: 3 Prikaži sve odgovore
106 156 206 3 306 307 308 323 406 407 6 80 A3 A4 A6 ABS Accent Accord aditiv akumulator Alfa Romeo altenator Astra Audi auspuh automatik benzin BMW Brava Bravo brizgalice C220 C3 C4 Cee'd centralno zaključavanje Cherokee Chevrolet cilindar Citroen Civic Clio Colt Cordoba Corolla Corsa Daewoo DCI diesel dim elektromotorni ventil elektronika Escort Fabia felge Felicia Fiat Fiesta filtar Focus Ford gas gašenje generalni servis Golf gorivo Grand grijač grijanje gume guši HDI hidropodizač hlađenje homokinetički zglobovi Honda Hyundai i30 Ibiza JTD katalizator Kia klima uređaj ključ kočnica kompresija kotač kupnja Lada Laguna lambda sonda lampica motora Lancia Land Rover Leon ler ležajevi lupanje Marea Mazda Megane Mercedes mišljenje Mitshubishi mjenjač Mondeo motor Nissan Nubira Octavia održavanje Omega Opel ovjes paljenje Passat Peugeot plin Polo potrošnja procjena pumpa Punto rashladni sustav rasplinjač remen Renault Rover RPM Scenic SDI Seat senzor servis servo Sharan Škoda Smart Spark spojka Sportage Stilo svjećice TDI temperatura termostat Tipo tlak Toledo Toyota trese trzanje turbina turbopunjač Twingo ubrzavanje ulje Uno upravljač uvoz Vectra ventil ventilacija ventilator vibracije volan Volvo vrijednost VW Xsara Zafira zglob zupčasti remen
|