Kad se motor isključi, logično je da se volan ukruti. Progresivni servouređaj upravljača trebao bi raditi obrnuto proporcionalno brzini. Kod malih brzina treba biti učinkovitiji, a kako se brzina povećava, otpor upravljača se smanjuje i tada bi trebao raditi manje intenzivno. S obzirom na nepreciznost u vašem pitanju, savjetujemo da automobil pregleda stručna osoba.

Problem bi mogao biti u letvi volana, što nije bezazleno. Taj se problem rješava u sklopu sa saniranjem stanja servouređaja upravljača. U svakom slučaju, trebate hitno u servis, jer se time ugrožava sigurnost. Letva volana u pravilu se ne popravlja, nego mijenja.

Moraju Vam problem riješiti. Odvedite auto u ovlašteni servis i napravite primopredajni zapisnik. Ako potom čak i istekne garancija, imate sva prava. Problem je u potenciometru usisne zaklopke, što je slabija strana tog motora, no to je njihov problem…

Trebate odmah servisirati servouređaj. Sastoji se od hidrauličke pumpe s povratnim ventilom te hidrauličkog upravljačkog mehanizma. Glavni su mu dijelovi: zupčasta letva, tijelo letve, hidraulička komora, te zupčanik volana s glavom za distribuciju. Potreban protok fluida ostvaruje se hidrauličkom pumpom s povratnim ventilom, koju remenom pokreće koljenasto vratilo. Uzrok je najčešće neredovita izmjena hidrauličkog ulja, kojeg treba izmijeniti najkasnije nakon tri godine. S vremenom se u njemu nakupe vlaga, nečistoće i metalna strugotina, koja uništava hidraulički mehanizam. Kad nastanu problemi uz ulje se mijenjaju set brtvila, ležajevi i podloške, na hidrauličkoj pumpi provjeravaju ispravnost tijela i rotora, a mijenjaju ležajevi, semerinzi, čahure nosača i brtvila.

Udarac kotačem vrlo je osjetljiv i zahtjevan, te je nužno provjeriti što je i kako popravljeno. S tim se ne smijete igrati te vam savjetujemo da automobil što prije odvedete u ovlašteni sevis na temeljit pregled.